APB invertirá 12 millones de euros para conectar ferrys a la red eléctrica en puertos de Baleares

Los ferris que atraquen en el muelle de Paraires o en los muelles Comerciales del puerto de Palma dispondrán de conexión a la red eléctrica terrestre para su uso mientras estén amarrados a puerto con el objetivo de reducir la emisión de gases y ruidos generados por los mismos durante la espera y las operaciones de desembarque y embarque.

Esta técnica, conocida en inglés con la expresión cold ironing, constituye una alternativa para que los buques mantengan la maquinaria parada y la consiguiente eliminación del impacto sonoro y contaminante de los buques.

Y es que, cuando se encuentran en puerto los buques utilizan sus motores auxiliares para producir electricidad durante las operaciones de carga, descarga y estacionamiento. Y si bien es cierto que durante la fase de atraque la cantidad de emisiones que se produce es menor que durante la fase de tráfico marítimo en sí mismo, en este caso los contaminantes que se emiten afectan directamente a la calidad del aire de los núcleos de población cercanos al puerto, así como del propio puerto.

El uso de energía eléctrica de la red nacional supone una reducción de las emisiones producidas por el buque, dado que el factor de emisión por MWh de los generadores de la red nacional es mucho menor que el de los motores auxiliares del buque.

Tras un período de pruebas, en colaboración con el Eleanor Roosevelt de Baleària, la instalación estará preparada para conectar a la red eléctrica, aunque no de forma simultánea, un buque tipo ferri de potencia máxima demandada de 1.600 kW (media tensión) y otro buque tipo fast ferry de 800 kW (baja tensión). Para la conexión eléctrica el sistema cuenta con 275 metros de líneas subterráneas de media tensión, un centro de transformación y una subestación elevadora de frecuencia en la zona de servicio del puerto de Palma.

La experiencia piloto en Palma será posteriormente implantada en el puerto de Alcúdia (muelles de Ponent), Ibiza (muelles del Botafoc) y Maó (Cós Nou). La puesta en servicio de estas instalaciones está prevista para el segundo semestre de 2024 y supondrá una inversión de 12,3 millones de euros.

En este contexto, la APB tiene previsto presentarse conjuntamente con la Autoridad Portuaria de Barcelona a la convocatoria de ayudas europeas CEF-Transporte 2022 del Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital en Concurrencia Competitiva con el proyecto OPS4B&B. Concretamente, el plan se enmarca en la línea de actuación 5, medida 11: Sostenibilidad del Transporte Marítimo. Este plan de ayuda subvenciona hasta el 40% del importe total de la obra.

En este sentido, el apoyo de las instituciones del territorio ha sido unánime: Ayuntamientos, Consells Insulars y Govern han firmado una carta de aval que acompañará a la iniciativa, con la convicción de que la neutralidad climática y la voluntad de que los puertos de interés general de Baleares sean lo más respetuosos posibles con el medio ambiente es un objetivo común.