El Congreso Náutico resuelve dudas sobre el alquiler de embarcaciones de lista 7ª

La normativa en la náutica de recreo ha sido uno de los grandes debates del Congreso Náutico que organiza ANEN.

Carlos Sanlorenzo, asesor jurídico de ANEN; Ana Núñez, subdirectora general de Seguridad, Contaminación e Inspección Marítima; Julio Carlos Fuentes, subdirector general de Normativa Marítima y Cooperación Internacional y Jaime Albors, socio de Albors Galiano Portales, han participado en una mesa redonda sobre ‘Legislación náutica en España versus Unión Europea, armonización y convergencia’.

Fuentes ha reconocido que “tenemos una normativa extensa, compleja y muchas veces poco clara, con normas reglamentarias dispersas producto de muchos años de legislación, por lo que tenemos que actualizarla”. En este punto, ha recordado el “bloque de normas en el que estamos trabajando, con un proyecto de ley en Cortes y el Real Decreto que llamamos medio en broma ‘aspirador’, después del escoba, pensado para limpiar determinadas cuestiones”.

En este punto, ha destacado que “modulamos ligeramente la definición de navegación de recreo para hacerla más pura, con un capítulo dedicado a la náutica de recreo para reforzar al sector. Asimismo, hemos reducido los plazos del expediente de abandono de buques a tres meses, para dotar de agilidad a estos procedimientos”.

Por otro lado, “el Real Decreto modifica algunas normas para subsanar errores previos, en asuntos como el cambio de uso temporal de la lista 7ª, las motos náuticas o la exigencia de título para embarcaciones de menos de 6 metros. Hemos recibido muchas observaciones del sector, que se lo ha tomado muy en serio”, ha celebrado. 

“Cuando entre en vigor para esta temporada, esto permitirá al usuario alquilar durante 3 meses su embarcación con una serie de garantías: certificados en vigor, cambio de lista y seguro que cubra la actividad y a las personas embarcadas, además del requisito de que lo gestione una empresa, y no el dueño directamente” ha remarcado Núñez.

“Queremos establecer una serie de condiciones para sentirnos todos cómodos, así que buscaremos un modelo de consenso para entregar al sector y estaremos abiertos a celebrar muchas reuniones con él en las que aprenderemos mucho. Los tiempos requieren colaboración y acuerdo con el sector”, ha subrayado Fuentes, quien ha calculado que, siendo optimistas, esta Ley General estará en marcha en un año y medio o dos años.

Sanlorenzo ha explicado los modelos de contratos de compraventa de embarcaciones de recreo y de arrendamiento náutico que ANEN ha elaborado para “dotar de seguridad jurídica al sector, facilitar la negociación de las empresas con los clientes finales y proteger el interés del sector, sin perjuicio de respetar los límites de la ley”, según ha explicado. 

Estos contratos, que serán publicados la próxima semana en la web de ANEN, estarán disponibles en dos actividades: compraventa de embarcación de recreo y arrendamiento náutico. “A futuro, también elaboraremos modelos para reparación y aquellas actividades que el sector requiera”, ha asegurado. 

“De momento, habrá cuatro modelos: dos de compraventa de embarcaciones de nueva construcción y dos para embarcaciones de segunda mano, para cliente profesional y para consumidor particular”, ha detallado en este punto Albors. “Hemos trasladado la idea que ya existe en la Marina Mercante y en el sector de los megayates, donde hace tiempo que operan formularios de contratos estándar para para transporte de crudo, de grano, compraventa de embarcaciones mercantes, construcción, etc.”, ha enumerado. 

“Son contratos muy sencillos, fáciles de usar y dotan de un punto de partida razonable sobre el cual empezar a negociar”, ha abundado. “Estos contratos estandarizados aportarán mucha seguridad jurídica, pero para que sean útiles, es imprescindible que las empresas los usen”, ha exhortado Sanlorenzo. 

A continuación Núñez ha hablado de las medidas para agilizar el despacho de embarcaciones en las Capitanías Marítimas. “Implementaremos la declaración responsable en el despacho para evitar colapsos en Capitanías. De esta manera, las embarcaciones no tendrán que esperar el OK de Capitanía, y ello tendrá una validez de un año, lo que redundará en un aligeramiento de trabajo para la Administración y en la tranquilidad y comodidad del sector”, ha incidido. “Se beneficiará prácticamente toda la náutica de recreo, ya que afectará a las embarcaciones que ya hayan sido despachadas alguna vez, de bandera nacional o extranjera. Los cambios de lista no se podrán beneficiar”, ha matizado Núñez, quien ha adelantado que “esto se aplicaría cuando entre en vigor el Real Decreto, esto es, el 15 de agosto, pero en mayo o junio se probará el sistema de forma piloto en alguna Capitanía, de manera que cuando empiece la temporada la mayor parte ya estará despachada”.

Asimismo, ha adelantado que se trabaja en que los gestores de las empresas puedan llevar a cabo procedimientos administrativos introduciendo los datos en una aplicación, empezando por procedimientos sencillos que no precisen de la participación de un ingeniero marino, como cambios de nombre, etc. 

Finalmente, Sanlorenzo ha cerrado la mesa con una reflexión. “Como sector, debemos poner las luces largas y pensar a largo plazo cuando hablemos de cambios legislativos, teniendo en cuenta que el objetivo final es siempre promocionar el acceso a la náutica”.