La necesaria integración del puerto y la ciudad para que la náutica de recreo sea accesible

La última jornada de este X Congreso Náutico, que ha reunido a más de 400 profesionales del sector en San Sebastián, la han protagonizado la seguridad marítima y las oportunidades que ofrece la integración del puerto y la ciudad.

El director general de ANEN, Jordi Carrasco, durante la mesa redonda “La integración del puerto-ciudad: reto y oportunidad para impulsar la náutica de recreo”, ha recordado la oportunidad que tienen los puertos de ser las puertas al mar de los ciudadanos y que por ello hay que favorecer el crecimiento de la náutica de recreo con esta integración. “La náutica de recreo tiene que ser protagonista” ha destacado. 

En Baleares, el director gerente de Ports IB, Juan Vicente Roselló, ha asegurado que se ha encontrado con dos situaciones: el aislamiento de algunos clubs náuticos y puertos deportivos, y puertos en los que la oferta complementaria ha asumido esos espacios y las empresas náuticas se han trasladado. “Me gustaría que se compartieran esos espacios comunes porque todo el mundo quiere ir al mar” ha explicado Roselló.

Además, actualmente la administración balear se enfrenta a la gestión de otra solución, que es la falta de amarres. “Estamos desarrollando el plan general de puertos para solventar esta problemática, acercar el mar a la sociedad y democratizar la náutica de recreo” ha aclarado Roselló. Entre algunas de las propuestas de este plan, destaca como ya se había oído en el sector, favorecer la actividad de los clubs de navegación o el interés por desarrollar un marco jurídico para compartir embarcación privada, así como los amarres, ya sea a través de clubs náuticos u otros organismos. “El estudio indica que las embarcaciones se utilizan poco y que las nuevas generaciones prefieren pagar por el uso diario” ha expuesto el director gerente de Ports IB.

Por su parte el socio de GNGH Abogados, Carlos Gil de las Heras, ha hablado sobre el marco jurídico de la adjudicación de las concesiones de las áreas portuarias, señalando que en los pliegos de estos concursos principalmente se tiene en cuenta los criterios de la selección de la mejor oferta, la codificación de las tarifas y las mejoras adicionales a las tasas. Pero que también se pueden establecer otros criterios. Como por ejemplo en Baleares, que recientemente algunos pliegos añaden el compromiso del concesionario de realizar actividades sociales, culturales y también deportivas. Además, “se pueden establecer criterios de solvencia técnica a la hora de señalar al contratista” ha añadido Gil de las Heras.

Una propuesta que al director gerente de Ports IB, Juan Vicente Roselló, le ha parecido muy interesante añadir la valoración objetiva de la parte técnica. “La administración debe escuchar mucho más para conseguir esa integración entre el puerto y la ciudad” ha asegurado.

Además, el fundador y presidente de Bilbao River Company, Gabino Gorostiza, ha explicado la situación actual que se vive en Bilbao. “Aquí no partimos de una instalación que está lejos de la ciudad, sino que está integrada” ha indicado. Algo que ha sido posible gracias a la colaboración de las instituciones.

“Creamos la infraestructura y ponemos ciertos medios para que el resto de empresas náuticas que ya existen en el entorno del puerto deportivo puedan operar. Es un proyecto muy abierto a las empresas que quieran desarrollar sus actividades” ha explicado Gorostiza.