La sostenibilidad y la planificación estratégica marítima ponen el broche al 12º Congreso Náutico

La sostenibilidad en las instalaciones náutico-deportivas, y los retos y oportunidades para la náutica de recreo en el contexto de la planificación estratégica marítima del país han centrado el debate del segundo y último día del 12º Congreso Náutico que organiza ANEN en Málaga.

La sostenibilidad en las instalaciones náutico - deportivas ha sido el tema de la primera mesa redonda del día moderada por el director general de ANEN, Jordi Carrasco, y en la que han participado el director general de la Agencia de Puertos de Andalucía, Ignacio Álvarez - Ossorio; el presidente de Puertos de Galicia, José Antonio Álvarez; el presidente de ADEAC - Bandera Azul, José Palacios; el gerente del Club Náutico Altea, Joaquim Such e Ignacio Javier del Río, socio de Ocean Capital Partners (OCP).

Álvarez - Ossorio ha destacado los proyectos en los que están trabajando en Andalucía en materia de integración puerto y sociedad, sostenibilidad e impulso de los sectores económicos. También ha hecho un pequeño inciso en el tema de las concesiones de los puertos “la concesión de los puertos no puede ser una subasta” ha señalado añadiendo que están trabajando para que en los pliegos tenga más peso la oferta técnica que la económica. Por su parte, el presidente de Puertos de Galicia ha hecho hincapié en la importancia de la colaboración público - privada para poder llevar a cabo proyectos de mejora de instalaciones portuarias en toda España.

Durante la mesa redonda, el presidente de Bandera Azul ha recordado cuáles son algunos de los criterios que se deben cumplir para recibir este certificado y ha hecho entrega de este distintivo a once clubs y puertos deportivos, entre ellos Alcudiamar y el Club de Vela Puerto de Andratx que renuevan un año más su reconocimiento como Bandera Azul. 

Álvaro Rodríguez Dapena, presidente del ente público Puertos del Estado; Benito Núñez Quintanilla, secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, y Pilar Tejo, socia directora de Teirlog Ingeniería, han cerrado el congreso con una mesa redonda titulada ‘La náutica de recreo en el marco de la Estrategia Marítima de España 2024-2050’.

Tejo ha destacado que, “desde el principio, se tuvo claro que la náutica de recreo debía estar dentro de la estrategia marítima de nuestro país”. En este punto, ha puesto en valor la importancia de la náutica de recreo en el sector del turismo costero, del que España es líder a nivel europeo. “Es un sector estratégico, tractor y con una relevancia enorme para nuestra economía y empleo, pero todavía no está donde le corresponde, con un ratio de embarcaciones muy por debajo de su potencial. Tiene un gran margen de crecimiento que nuestra Estrategia Marítima debe contribuir a desarrollar”, ha incidido.

“La Estrategia Marítima es una hoja de ruta y una palanca de acción política, que debe concretarse en iniciativas concretas”, ha destacado Núñez Quintanilla, quien reconoce que “el sector náutico necesita un tratamiento concreto y acorde a sus necesidades”.

Rodríguez Dapena, por su parte, ha añadido que “la Estrategia es necesaria en sí misma, marca un rumbo a seguir compartido por la Administración que lo impulsa y el resto de administraciones implicadas, en función del cual trabajar todos”. Y ha recordado a dimensión social de la náutica deportiva.“Detrás de la náutica deportiva hay más de 100.000 empleos, lo que la convierte en un segmento estratégico”, ha destacado Rodríguez Dapena, quien ha apuntado que “un tercio de los amarres que hay en España están dentro de un puerto de interés general, y la cifra llega al 50% en el segmento de las grandes esloras”.

“Cualquier valor de un puerto relacionado con esta inversión social tiene que ver con este segmento: si hablamos de deporte, de herencia histórico-cultural, de formación asociada al mar e incluso de proyectos integración puerto-ciudad, la náutica deportiva tiene mucho que aportar”, ha asegurado.

Núñez Quintanilla ha puesto el acento en que “esta estrategia tiene que hacer economía y promover, en última instancia, el desarrollo económico del país” y ha confiado en su próxima elevación al Consejo de Ministros, acompasada a la Ley de Puertos, cuya tramitación en el Parlamento comenzará próximamente y que “incluye elementos que aparecen en la Estrategia, empezando por la propia obligación de elaborar la Estrategia”.

Por otro lado, Rodríguez Dapena ha explicado que “desde los años 90 hasta hace 5 años se duplicaron las infraestructuras portuarias para acompañar la internacionalización de la economía. Despegamos con un esfuerzo inversor muy fuerte, que generó agua nueva abrigada. En este tiempo, la náutica deportiva se ha multiplicado por más de dos”, ha destacado. “Para poder adecuar la oferta portuaria a la demanda, contamos con tres variables: la infraestructura, la prestación de servicios y la infoestructura. Un buen plan de futuro debe tener en cuenta todo esto, y marcar qué queremos de ese puerto en concreto a futuro, a través del marco y los planes estratégicos”, ha señalado. 

Todo ello en un contexto en el que, según ha recordado Tejo, “gobiernos autonómicos como el balear han dejado claro su intención de no generar más lámina de agua abrigada, a pesar de que, según un estudio, las embarcaciones se usan en el archipiélago una media de 50 horas al año”. 

Finalmente, el 12º Congreso Náutico de ANEN se ha cerrado con unas palabras de clausura a cargo de Benito Núñez Quintanilla, secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, quien ha participado en las 12 ediciones de este evento. “Este Congreso es un relevante foro de debate para administraciones y agentes y contribuye a la unidad en un sector que requiere de una estrategia que reconozca su importancia y vele por su desarrollo. Gracias a este tipo de eventos, el sector ha avanzado mucho y continuará creciendo más y más rápido, contribuyendo a generar riqueza, empleo y actividad en nuestro país”, ha concluido.